Användningsområden: Höghus
Slutanvändare: Poly Development Holding Group Co., Ltd, Heguang Chenyue Project
Plats: Kina, Taiyuan City
Datum: 2023-6-2
Produkt:
● CK-15-T Medium Intensity Type B Solar Obstruction Light
Poly Heguangchenyue är första gången som det centrala företaget Poly har introducerat avancerade produkter i "Heguang-serien" för att skapa ett miljonkvadratmeter stort lågdensitetsprojekt som är sällsynt i staden.Projektet är beläget i huvudområdet Longcheng Street, och omfattar 85-160 kvadratmeter små höghus, bungalower och villor Kan tillgodose olika bostadsbehov.
Enligt International Civil Aviation Organisation (ICAO) måste höghus och andra strukturer som är farliga för flygplan ha belysning för flyghinder.Olika byggnadshöjder kräver olika intensitet av hinderljus eller en specifik kombination.
Flyghinderljus i höghus och byggnader ska kunna visa objektets konturer från alla håll.Den horisontella riktningen kan också refereras till att ställa in hinderljus på ett avstånd av cirka 45 meter.I allmänhet bör hinderljusen installeras på toppen av byggnaden, och installationshöjden H bör vara från den horisontella marken.
● Standard: CAAC、ICAO、FAA 《MH/T6012-2015》《MH5001-2013》
● Antalet rekommenderade ljusnivåer beror på strukturens höjd;
● Antalet och arrangemanget av ljusenheter på varje nivå bör placeras så att belysningen är synlig från alla vinklar i azimut;
● Ljus används för att visa den allmänna definitionen av ett objekt eller en grupp av byggnader;
● Byggnadernas bredd och längd bestämmer antalet varningsljus för flygplan som är installerade på toppen och vid varje ljusnivå.
● Varningsljus för flygplan med låg intensitet bör användas för struktur med H ≤ 45 m under nattetid, om de anses otillräckliga, än medelhög intensitetsljus bör användas.
● Medelstarka flygplansvarningslampor typ A,B eller C bör användas för att tända omfattande föremål (grupp av byggnader eller träd) eller struktur med 45 m < H ≤ 150 m.
Obs: Medelintensitetsljus för flygplan, typ A och C bör användas ensamma, medan medelintensiva ljus, typ B bör användas antingen ensamma eller i kombination med LIOL-B.
● Högintensiv flygplansvarning typ A, bör användas för att indikera närvaron av ett föremål om dess H > 150 m och en flygstudie indikerar att sådana ljus är nödvändiga för att känna igen föremålet på dagen.
Kunden krävde ett CAAC-kompatibelt nattvarningsljussystem för den höga byggnaden.Systemet behövde vara billigt, snabbt och enkelt att installera och helt fristående med en integrerad strömförsörjning och helautomatiserad för att göra det möjligt för lamporna att aktiveras i skymningen och avaktiveras i gryningen.
Det behövdes också ett lågunderhållsbelysningssystem som inte skulle kräva ständiga reparationer eller byte av komponenter och som skulle fungera pålitligt i många år med minimalt ingrepp från operatören.Om underhåll krävdes behövde dock armaturerna eller deras komponenter enkelt bytas ut utan att avbryta eller påverka byggnadens drift eller belysningens prestanda på andra byggnader i närheten.
Medium Intensity Solar Obstruction Light (MIOL), multi-LED-typ, kompatibel med ICAO Annex 14 Type B, FAA L-864 och Intertek & CAAC (Civil Aviation Administration of China) certifierad.
Denna produkt är den idealiska lösningen när man letar efter ett pålitligt och högkvalitativt solsystem, för installation i områden utan strömförsörjning eller när ett tillfälligt hinderljussystem krävs.
CK-15-T Medium Intensity Obstruction Light med solpanel har designats för att vara en så kompakt montering som möjligt och enkel att installera.
Posttid: 2023-jul-13